Форум » Техкласс ТОиР » Впечатления от ТОиР 737-х Боингов » Ответить
Впечатления от ТОиР 737-х Боингов
Marcus: Привет народу! Кто работает или работал на самолётах этого типа? Поделитесь впечатлениями, по сравнению с другими типами западных ВС, по сравнению с советской техникой... Интересно узнать... Сам могу поделиться впечатлениями от обслуживания AVRO RJ85 по авионике.
ППД-1М: Вот в а/к Сибирь главное техническое лицо вообще не имеет допуска ккую-либо матчасть... Т.е. : "Тов. десантники, я ваш новый командущий!!! НО, я ни разу не прыгал!!! И вообще мне это не надо! Поэтому приказываю меня любить и уважать как профессионала и вашего отца командира!!!!". Понимаете есть пропасть между рукоовдителем и администратором...
VIT: Во цирк.Век учись-век удивляйся.Уверен,сейчас такое же начнётся у Уральского.
Plivet: ППД-1М Начальник не должен иметь допуска в том смысле, конечно, в котором мы их понимаем. Другое дело, что шарить он должен, обладать приниципами ТО и разводить инженеров по полной. Ну а умный начальник, конечно, и сам выучится, чтоб понимать, что требовать...
VIT: это с каких пор ,если перевести на советские должности,нач атб нач отк не говоря про нач цехов не должны иметь тип обслуживаемиой техники в свидетельстве?
ППД-1М: С тех пор как к власти пришли предприимчивые лавочники ... VIT смотри почту ...
Plivet: VIT Не уверен, что начальники должны иметь Свидетельство. Требование к профессиональному образованию - это да. Что такое "иметь тип"? Сертификация производится только того персонала, который непосредственно выполняет ТО. Начальники ТО не выполняют, они организовывают... Они аттестуются.
VIT: ППД-1М OK
VIT: Plivet пишет: Начальники ТО не выполняют, они организовывают... Они аттестуются. вот в этом и проблема. U NAS MAINT VICE PRESIDENT IMEET TYPE RAT. NA VSE OBSLUJIVAEMYIE V KONTORE SAMOLETYI. VOT VAM I FILOSOFYA ZAPODNOGO OBSLUJYIVANIYA AV.TEHNIKI.
VIT: ППД-1М CHERKNUL
ППД-1М: Я сколько себя помню, в советской системе, это было обязательное требование... Мой начальник ОТК имел допуска на все базовые типы ВС. У нач АТБ я думаю должно быть также ... Я не помню номера и названия доукментов с такими требованими, НО ... есть великой и могучий НТЭРАТ ... Там есть глава, которая касается разрешения вылета ВС с допустимой неисправностью... т.е. старшее должностное лицо (нач АТБ, ГИ ЗГИ по АиРЭО) могут разрешать такой вылет (то что сбазы или в перечень не входит), так вот без допуска как он такое разрешение может дать ?!? И в этом же НТЭРАТ требование о том что у авиационного специалиста должен быть допуск на выполнение и оформление работ на обслуживаемую АТ. Так что "генералы десантников" должны хотя-бы с парашутиком прыгать... А то норовят все об голову сломать!!!
Lx: Кажется мне, что НТЭРАТ отменён давно...
Plivet: ППД-1М Ну заставил всё-таки порыться: 1.5. Авиаспециалистам выдаются свидетельства установленного образца. Свидетельства выдаются инженерам и авиатехникам, на которых оформляется допуск к самостоятельному выполнению работ по обслуживанию и диагностике авиационной техники. Внесенные в свидетельства квалификационные отметки дают его владельцу право на выполнение соответствующих работ. Как видишь, "инженерам и техникам". Что касается допуска - это несколько иной документ, на основании которого выдаётся сертификат. А по ВК РФ работы можешь выполнять тоолько при наличии Свидетельства и (или) сертификата. Теперь по принятию решения. Тоже в НТЭРАТе несколько иной порядок. Но решение принимает не тот, кто обслуживает самолёт, выполняет на нём ТО, а старшое должностное лицо ИАС, если причина установлена однозначно,и её последствия не могут привести к тому случаю, который раследуется... Отсюда иное требование к должностным лицам: аттестация и высшее профессиональное образование. А советоваться с кем при принятии сложного решения, решает сам начальник. Lx Теперь об НТЭРАТе: с 1992 года документы, регулирующие права и обязанности граждан, должны проходить регистрацию в Минюсте. НТЭРАТ ГА - 93 года. Если не прошёл и не опубликован - не применяется и недействует. На этом правиле основано решение Мещанского суда об отмене Инструкции -111р "ОЗП-ВЛП". НТЭРАТ не прошёл регистрацию и на неё не подавался. Отсюда вывод: применяется только в той части, в которой не затрагиваются права и обязанности гражданина.
Lx: Plivet А там есть что-то про частную авиацию? Я давно уж читал...
Plivet: Такого понятия как "частная авиация" не существует, есть коммерческая, которая делится на ГА и АОН. Очевидно, АОН имеешь ввиду? По АОН свои ФАПы.
Уральский Слон: Мужики ВЫ першли на часности,я писал о том что ГОСУДАРСТВУ нужно определиться нужны ли ему специалисты в часности МЫ. Если нужны то надо принимать меры на ГОСУДАРСТВЕННОМ уровне. не смогут А.К сами подготовить специалистов. Когда летчик действительно сам начинает принимать решения?- миним три года,через сколько техник остается один на один с с-том? максиум год.Унас небыло молодых из училищ-слонов около 10 лет спецов 15. В Иркутске когда я учился где-то была надпись из Арамиля(городокна несколько тысяч жителей) выпуск .... года 120 человек!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! мз моей роты только в нашем цехе работает трое АУ МОЛОДЕЖЬ!!!!! ГДЕ ВЫ????? Приходят ребята расказываш им заправку "все понял?- да, СЧИТАЙ- ДАЙ калькулятор а то я ТАЛИЦУ УМНОЖЕНИЯ НЕ ЗНАЮ" ЕЩЕ расказать кто идет в авиацию,нет проблем: Выпуск Б\инженр обходит самолет,зовет меня "топливные горловины сам закрывал?- нет стажер"(стажеруется третью неделю) смотрю-лючки закрыты, открываю-одна заглука стоит второй нет спрашиваю" почему вторую не поставил?-А я ее не нашел. А за каким.......................лючок закрыл,почему мне не сказал?", а в ответ тишина и это еще мелочи Слава богу что на нашу пенсию никуда не слетаеш!
VIT: Уральскй,привет.А что салфетки во внутреннем кармане не таскаете уже? А то я помню Корабель(рыжий) мне в первый же день полный карман насувал -топлево считать.Кстати,отсканирую сокращения принятые в MEL,DO и в ближайшие дни вышлю(на ящике много места?)
Lx: Уральский Слон Ни фига государству не нужно. В училища идут косить от армии. А вот если компании нужны специалисты, то она могла бы и побеспокоиться о подготовке. И платили бы нормально, так люди бы и шли: и учиться, и работать. Считать действительно удобнее и быстрее на калькуляторе. Бумажка - это разве что как аварийный вариант.
Lx: Plivet Я слышал, НТЭРАТ последний (?), 93 вроде, не соответствует уже сегодняшним реалиям.
Lx: VIT А у Вас что, в электронном виде нету? Обязательно сканировать? Оно же места уйму занимает.
VIT: Lx Есть,но хочется и карандашиком на полях почеркаться А когда сканируешь,то размер можно регулировать,т.е на превью играешся,а потом в PDF засовываеш.
полная версия страницы